随着以特斯拉为代表的电动车开始奔驰于全球各地的道路上，电动车已经毫不疑问地成为了传统汽车的革命者，不管未来是多久，传统燃油车将势必退出历史舞台。不过，在现阶段，由于产品本身以及配套设施的不完善（比如续航、售价、充电桩普及程度等），对大多数人来说，未来它能顶半边天就已经是最好的结果了。
不过，麻省理工学院（MIT)研究人员通过分析美国各地司机的驾驶习惯，发现“里程焦虑”被过分夸大了，他们认为目前的电动汽车可以取代马路上87%的私家车。此外，研究人员认为如果电池技术仍按照目前的速度发展， 到2020年，电动汽车可以取代马路上98%的车辆。
研究人员发现，那些价格更为低廉的电动车，已经可以在售价和性能上达到完美平衡，而且也不是所有人都要开电动车长途旅行，它们是日常通勤的利器，因此，公共充电桩的建设对此类车辆来说并不是当务之急（用户可以回家充电）。此外，研究人员称，虽然电动车的售价稍高，但在养护上却比传统汽油车更有优势，整个使用周期中两者的花费已经差别不大。
据了解，因为电动汽车使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单。因而维修保养费用有了一定幅度的降低，根据业内人士估算，下降幅度可达到30%。
如果这一目标实现，美国的燃油消耗量将大降60%，同时减少30%的温室气体排放，精确到数字来说，可以减排18亿公吨的温室气体（相当于2014年美国交通中车辆排放的所有温室气体总量）
不过，想实现87%的占有率目标可不容易，因为眼下美国的电动车市场占有率仅有0.7%，而由于油价持续在低位徘徊，插电混动类车辆的销量在2014-2015年间下降了17%。
另外作为电动汽车领头羊的特斯拉最近频繁出事，前一段时间甚至还因为自动驾驶功能故障而造成了全球电动车自动驾驶模式下的第一起死亡案例。当时，特斯拉的股价应声大跌。显然，这也对电动车的发展造成了巨大的影响。
