法拉第未来成为贾跃亭证明自己的关键战役，FF91依然正在开发中。在月初的时候，法拉第未来就表示将参加本月下旬举办的第95届“派克峰国际爬山赛”。现在，前方消息传来，车辆已经进驻现场，开始了练习。显然，这也是证明自己FF91性能过硬的一部分。贾跃亭希望以此能够拉回媒体对其正面的印象，从而摆脱前期负面的影响。
派克峰国际爬山赛为一条通往派克峰顶的行程，是美国境内除“印地500”外最悠久的赛事，始于1916年，是世界十佳汽车竞技赛事之一，也是全世界比赛场地海拔最高、车辆性能水平最高的越野赛事。由柏油路面与砾石路面的山区道路组成，比赛方向朝山顶开跑，赛道全程共12.42英里（接近20公里），其中包含18.8公里长的上坡路段，1.2公里长的下坡路段，垂直落差达1，439米，终点海拔高达4301米，赛道沿途共有156个弯道。最大上坡坡度达到10.5%，最大下坡坡度则为10.0%，平均坡度7%。
就是这样一个复杂的赛道，成为电动车证明自己实力的舞台，可以综合体现动力总成、电池包和热力系统。法拉第未来将使用预量产版本的FF91车型，但软硬件调教方面针对本次赛事进行了优化，本次比赛将由FF的主要工程师罗宾·舒特（Robin Shute）驾驶Beta开发车辆。
去年，特斯拉就拍出一辆Model S P90D 跑出了11:48.264 的成绩。不过其采用了非常规的冷却技术的电池组，下方放入了冰块。其次，其重量也进行了调整。而法拉第未来认为，其FF91可以和Tesla Model S相媲美，百公里加速只需要2.39秒。
FF91忙于证明自己的同时，可别忘了，赶紧叫贾老板解决量产资金的问题。
