丰巢打起了“用户掏腰包”的主意，不过这次危险的尝试直接将该企业送至舆论的风口浪尖。
4月末，丰巢快递柜官方宣布，将于4月30日推出会员服务。普通用户可免费保管用户包裹12小时，超时后每12小时收取0.5元，3元封顶。节假日期间不计费，享两次免费超时取件体验。会员用户月卡为5元/月，季卡为12元/季；有效期内不限保管次数，7天长时存放，且享丰巢寄件折扣优惠及品牌联合权益。当然，丰巢方面强调，以上服务收费标准都会在完全征得用户同意之后开展。
“超时收费”消息一出，则引来大范围的讨论，并持续发酵，各地用户纷纷表态抗议，杭州多个小区及上海多个小区纷纷发起了停用抗议或联合抵制。据媒体统计，截至5月9日，已有七十多个小区业委会向丰巢超时收费说“不”。5月9日，丰巢官方发布了回应称这项收费政策的初衷是鼓励用户及时取件，提高资源利用率，后续还将联系快递企业推出早取件、赢红包的活动。但似乎这样的解释并未平息用户的愤怒。5月10日，上海一小区致丰巢公开信称，在面对一边倒的社会舆论的时候，丰巢更多避重就轻地强调了企业的不易，以博取舆论同情的姿态示众，实际则不然。
一边用户的抵制抗议仍在继续，另一边，有快递员向媒体表示“丰巢太追求利益”，如今又增加了他们工作量。引发快递员和用户双方不满的丰巢，很快引起了各地监管机构的注意，山东、江苏、浙江、福建、上海等地监管部门先后发布声明，均明确入柜需要收件人同意。
不过，在高压的舆论声下，丰巢依旧很“刚”。5月9日，丰巢科技CMO李文青曾对媒体明确表示：“未来会继续推进会员制度。”目前，丰巢方面也尚未就超时收费一事松口。
起初靠免费吸引用户，获得市场的丰巢，为什么会让自己与用户的关系剑拔弩张？
首先，这或许涉及到是否有市场垄断的嫌疑。日前，在深陷超时收费舆论的同时，丰巢有一个值得注意的动作——收购中邮速递易。据羊城晚报报道，目前，全国共有40多万组快递柜，其中丰巢投入18万组，占比44%，速递易投入约10万组，占比约25%。此次合并后，新丰巢份额接近70%。此外，丰巢曾发布数据显示，2018年累计取件量近25亿，而2018年全国快递量完成507亿元，占比约为5%。
显然，在快递柜领域，丰巢是当之无愧的一哥，占据了大半壁江山，而放大到快递行业内，其表现也比较亮眼。对市场的大面积占有，也决定了丰巢拥有强大的话语权，这给了丰巢践行更多“想法”的底气，而此时用户则稍显被动。
此外，值得注意的是，之所以铤而走险向用户收费，也是由丰巢备受讨论的商业模式导致。该事件发生后，丰巢科技CMO李文青在网络上发声表示：“我们公司向用户收取超时费用实属无奈，不收费以后再也没办法继续给各位用户提供服务了。”这似乎侧面暗示了该公司的经营困境。
众所周知，智能快递柜是一门烧钱的生意。首先，其具有不可忽视的高成本，据此前众多媒体报道披露，一个智能快递柜的硬件成本约数万元，此外还有进小区、写字楼的租赁费，安装成本、维护运营成本等。本来成本门槛就高，再加上面临前期与菜鸟驿站、速递易等对手的火热竞争环境，丰巢也曾经历了迅速扩张的阶段。其之前主要的扩张血液来源于融资，2017年1月和2018年1月，丰巢分别完成了25亿元A轮融资和20.7亿元融资。“人民币玩家”在新兴商业市场很吃香，但同样也很危险。
如果赚钱能力可以尽快填上短期烧钱的坑，企业的持续发展还算比较可观。但事实上，丰巢等快递柜企业却遇到了盈利模式的问题。此前，在速递易母公司披露的财报中曾表示，速递易的商业模式主要有几种：一是向快递员收取派件收费；二是用户寄件收费；三是向用户收取超期使用费；四是广告业务收入；五是增值服务收入的模式。据悉，丰巢快递柜的盈利模式与速递易类似。
那么，丰巢的盈利情况具体如何呢？据顺丰公布的数据显示称，2020年1月至3月以来，丰巢开曼未经审计的净利润亏损高达约2.45亿，去年的同期亏损约为7.81亿。天眼查数据显示，去年12月份，丰巢的注册资本由原来约24.50亿变更为约11.67亿，锐减了约52%。值得一提的是，丰巢刚收购的速递易也面临着连续亏损，据中邮智递2020年第一季度未经审计亏损1.59亿元，2019年亏损5.17亿元。
针对不乐观的亏损情况，“丰巢”开始思考更多自给自足的可能性，此时庞大的用户群体就像是未被开发的盈利新大陆。其实，早在去年，丰巢就已经打起用户的注意。丰巢曾推出打赏功能，当包裹滞留超时后，点击领取时屏幕会先挑出“赞赏”标记，让用户“扫码”赞赏，在该页面的最底下有一个不明显的“跳过”按钮。不过，许多用户曾抱怨这是丰巢在误导了用户，大家以为只有付款才能取到包裹，只能被迫赞赏。显然，赞赏功能只是丰巢对用户付费的一场试探，也是给用户的一则预告，而这次超时付费则直接毫无保留地显示了其目的。
或许占领快递柜领域半壁江山后，盈利模式的不乐观更加剧丰巢的焦虑。不过，从收费到免费容易，从免费到收费难，丰巢此举或许太过心急。
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