中国是汽车生产和消费大国，近年来新能源汽车产业发展迅速，产销量和保有量位居世界前列，让世人瞩目。曾几何时，长城的哈佛是中国国产的一个标杆。从2011年上市至今，缔造了无数销量神话，连续霸榜的事也是司空见惯，让那些合资车都望尘莫及。不过，随着比亚迪在电动领域的发力，哈佛的销量神话开始呈现疲态，从冠军的宝座上走了下来。这时候，对于哈佛来说，就要尽快进行转型。随着电动车和混动车受到市场的关注，消费者的年轻化，哈佛开启了转型之路。
长城汽车数据显示，哈弗 H6 是首个突破 380 万的中国品牌 SUV 车型，也是首个连续 6 年进入全球 SUV 销量榜单的 TOP10 中国品牌车型。去年还是百月销冠加身的哈弗H6，今年头上的皇冠被夺走。7月销量约2.4万辆，比比亚迪宋少了一万多辆，但好歹先守住第二。宋PLUS DM车型的前7个月批发量是164079辆，宋PLUS EV车型的前7个月批发量是33999辆；假如合并计算的话，将会达到198078辆；将远远超越164559辆的哈弗H6。所以，市场上的冠军宝座已经被夺走，如果不进行产品调整的话，很难保有地位。
其次，整个市场的新增车型销量也发生了变化，2022年1-7月，BEV增长155%，PHEV增长216%，HEV也增长130%。7月国内新能源汽车销量同比增长1.2倍达到59.3万辆，继续保持高速增长势头。1月至7月，国内新能源汽车销量为319.4万辆，同比增长1.2倍。即便面临复杂的国内国际形势，中汽协方面表示，对全年中国新能源车销量保持550万辆的预期，所以这是个巨大的市场机会。
马上，哈弗品牌发布全新LOGO，旗下的国民神车——第三代哈弗H6 DHT HEV上市，官方指导价14.98万元，购车用户可享置换、金融等六重礼包；DHT PHEV车型同步开启预售，55km车型综合补贴后预售价16.88万元，110km车型综合补贴后预售价17.68万元，并同步享受6年12次保养、首任车主三电终身质保等8重礼包。长城汽车的目标是：传统燃油市场的SUV王者哈弗H6能在新能源时代再创辉煌。
另外，哈佛宣布，到2025年，哈弗新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年停售燃油车。未来哈弗还将建立新能源公司，从组织架构上支撑和保障新能源事业的发展。在混动、纯电动、氢能等核心领域，长城汽车深入布局，加速汽车电动化转型，抢占新能源技术制高点，2021年，长城汽车研发投入近100亿元，到2025年累计研发投入将达到1000亿元。
长城汽车森林式生态以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系，并从品牌营销、技术研发、供应链整合、生产制造、人才保障等多个维度，共同为哈弗新能源品牌赋能。
哈弗H6 PHEV版本在满油满电的状态下，纯电续航110km版本综合工况续航可达1150公里，即使在匮电状态下，百公里油耗也能低至5.6L，一箱油轻松从北京跑到上海。为了验证产品在极限环境下的续航能力，哈弗委托中汽研在零下40摄氏度到零上60摄氏度的100度极限温差下进行续航挑战试验，在经历连续43小时不间断行驶后，哈弗H6 PHEV完成了高达1178公里的超远续航。
在长城汽车柠檬混动DHT技术的加持下，国民神车哈弗H6带来第三代H6超级混动DHT双子星，为哈弗品牌的王者征程开拓必胜前路。在全球首次新能源 SUV 极限挑战中，通过全球 6 个国际一流实验室、11 项全球领先的试验验证能力、76 种全球道路场景和极限环境测试，真正做到全球统一水准的高品质。
最难能可贵的是，在氢能战略方面，长城还针对氢燃料电池技术，未势能源自主研发的“氢动力系统”，成为国际领先的车规级全场景解决方案，核心零部件国产化率100%，多项技术突破了“卡脖子”的行业痛点。此外，长城汽车构建的国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，不仅打破了核心技术壁垒，还联通上下游产业链，加速氢能商业化推广。长城确立了混动、纯电、氢能三轨并行的战略。
总的来说，哈佛已经更换了品牌标识，代表其已经开始了彻底的新能源化革新之路。当然，对手已经进行了超越，而且还有新造车势力，传统汽车巨头的围攻，哈佛作为昔日的优秀生，能否进行顺利转型，保有品牌和市场地位，还需要市场给出答案。但我们现在已经看到，哈佛做出了改变，而且从整个力度来看，是个不错的转折点，值得赞赏。剩下的，就是等待时间给出答案。
