资本回归理性之后，曾经在创业浪潮风起云涌时捕获了独角兽的顶级投资人都在想什么？商业角逐日趋白热化，他们到底愿意把这笔赌注押给谁？在10月31日结束的Slush上海国际创投大会上，动点科技的记者见到了金沙江创投的朱啸虎和峰瑞资本的李丰。会后笔者对二位进行了短暂的采访，他们也对近期公众关注的一些热点问题给出了自己的看法。
地方网约车新政出台之后，引发了公众一系列关于滴滴将走向何方的担忧。朱啸虎作为首位“慧眼识滴滴”的投资人，提起滴滴的处境却显得很淡定。“我们觉得总体来说外界的情况在进步。以前网约车一直处于灰色地带，从没有被认定为合法，现在至少把一部分网约车纳入合法的体系之内了。”而对于外界流传的一些滴滴将走向高端市场的猜测，朱啸虎显得不置可否：“下一步发展方向的确立仍需要市场的检测，市场会告诉我们，民众到底需要什么样的网约车。”但他随后顿了顿，给出了自己的看法，“在中国，老百姓是主流的用户群，他们一定还是会呼唤这种性价比比较高的服务。”
早在优步与滴滴合并之前，朱啸虎就曾表示这场网约车两巨头之间的斗争已经胜负分明了。而关于滴滴胜出的原因，朱啸虎给出的答案是“在中国，做互联网企业一定要接地气。能适应中国的本土文化和商业环境的一方胜出。”历史总是惊人的相似，其投资的ofo与摩拜单车再一次陷入了出行市场的大战之中，而朱啸虎也再一次说出了这句话。而在被追问其认为摩拜单车“不接地气”的原因时，朱啸虎笑了说：“举个例子，摩拜单车新推出了一款Mobike Lite，是用太阳能电池板发电的，现在北京雾霾那么重，太阳能电池板能用几天？把电池板放在车篮里面，不容易产生划痕吗？划过了还能用吗？”朱啸虎表示，设计者起码要有这种生活常识。
在被记者问及ofo是否会延续滴滴的烧钱打补贴的模式时，朱啸虎显得非常自信，表示ofo有非常理性的商业模式：“一辆单车造价200元，一块钱骑一次，一天被骑10次，2个月我们就可以收回成本。而像摩拜这种，三年之内都未必回本的，其商业模式就要打个问号了。”据了解，原版Mobike造价3000元每辆，而与其功能相近的ofo单车成本低至200元左右。成本低、回本快被认为是ofo的最大竞争优势，然而便宜却容易带来质量问题，ofo单车的无故障运营寿命在六个月左右。十月，更轻更便宜的Mobike Lite被投放街头，成本低至1000元以下，而ofo宣布进入“3.0时代”之后，对小黄车进行了全面的硬件升级，升级后ofo单车每辆造价超过了500元。成本差距被缩小，至此，斗争进入了白热化阶段。“谁能最终获得胜利，大家拭目以待吧。”朱啸虎说。
对朱啸虎的短访结束之后，动点科技的记者向峰瑞资本合伙人李丰询问了他对近年来国内消费升级领域的创业局势的看法。李丰认为，有两个因素推动了近年来国内消费升级的发展：经济和人口。“从经济上来讲，中国的发展使得居民可支配收入提高，于是才有了消费升级这个概念。而从人口上来说，更年轻的一代开始成为消费的主力。”李丰认为，新一代的，成为了意见领袖的年轻人，没有经历过物质匮乏的时代，其消费心理与上一辈人有很大不同。此外，其父辈积累下来的财富基础以及社会保障体系的逐渐完善，都帮助年轻人形成了更大的消费可能性。反过来说，年轻人的消费偏好在一定程度上决定了在这一阶段什么样的品牌、场景和追求将成为消费升级领域的典型。
而关于近年来大火的各种通过技术加持来促进消费升级的现象，李丰的看法是，不管是VR、直播还是大数据，其本质上的思路是一致的。“每一轮的技术创新带来的都是效率的提升，而效率的提升本质上是为了提高消费者的体验。在这种刺激达到一定程度之后，将会带来消费习惯的改变。”
在消费升级领域，已有不少创业者尝试着做跨境电商和出口电商，却一直面临着链条长，库存货运压力大等问题。李丰却曾表示非常看好出入境电商。“出入境电商要面临的一个问题就是物流难度显著增加。耗时长，距离远，引发一系列库存和供应链等的问题。”李丰表示，不可否认这个领域有较高的门槛，但这却未必是个坏事。“对跨境消费的需求将长期存在并将逐渐扩大，克服了高门槛进入这个领域之后将会有大机会。”李丰说。
