【TC 深圳现场报道】马化腾说ofo是哑终端,但张巳丁在这里分享了他们的大数据布局

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昨天下午,ofo和摩拜的PK上又引爆了朋友圈——腾讯董事局主席CEO马化腾和ofo的A轮投资人金沙江创投创始合伙人朱啸虎在朋友圈公开开怼,再次挑起谁是第一的争论。双方争论的焦点主要围绕着“数据”“智能锁”等焦点开展,马化腾甚至直接说ofo:“堆一堆哑终端谁不会?”

ofo到底是不是哑终端?其实当天的 TechCrunch 深圳 2017 峰会上,ofo联合创始人张巳丁和TechNode动点科技创始人卢刚进行了一场精彩生动的对话,也许可以回答这个问题。

张巳丁表示,作为共享经济的参与者,ofo一直在思考如何通过信用行为数据化,以更好的规范用户行为。他透露,在这方面ofo做了两点思考:

一个是跟芝麻信用合作,信用授权免押金。在上海、杭州、广州,只要芝麻信用分高于650分就不用押金,可以非常便捷的使用ofo的服务,这是是共享单车2.0阶段发展要经历的阶段。

第二点思考,是如何规范用户的行为。张巳丁透露,对于破坏性使用产品的行为,ofo建立了信用分的账户体系。在这个账户体系里面有明确的规定,如果你破坏性的使用小黄车,把车扔了或者破坏了,信用分会有减扣。如果规范使用,是有加分的。

通过上述思考,张巳丁表示信用的方式可以向更广阔的范围发展,而不仅仅只是共享单车这一件事上。涉及到其他的购物、消费和教育的行为,都可以跟信用体系挂钩。未来一个可以想象的场景,当你不规范使用共享单车的时候,可能受影响的不只是你下一次的使用,而是与之关联的信用卡的消费,包括购房、教育和其他行为也会受到限制。这是一个城市通过可量化的信用机制,一点一点规范城市里面用户的行为。

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除了在城市信用方面的规划外,ofo本身也在大数据、机器学习方面有自身的研究。

张巳丁透露,ofo很早以前就成立了大数据部门,只不过很少对外宣传。据他介绍,这个大数据部门会去收集用户使用过程的数据,比每天使用自行车的频率、使用时长、轨迹等,都会做很细致的用户画像。ofo会运用数据,不断迭代已有的服务,推出一些新的产品和好玩的玩法。

当然,这个过程还需要一段时间去探索。共享单车发展太快,短短两年时间从无到有、到现在这样一个规模。在数据的积累上,张巳丁认为数据需要达到一定的量级才能产生作用,目前的量级还小,接下来这段时间还需要不断发展和不断的学习。

对于未来的发展方向,张巳丁表示还是会专注于单车本身。这个过程中要耐得住寂寞,忍得住诱惑,扎扎实实把基础打好,未来才有无限可能。

“很多创业公司一上来就谈生态,对于我们来说,更重要的还是要专注,首先要在产品本身保持足够的专注。我们自己最近重新明确了一下我们的使命、愿景和价值观,希望能够在未来做一家真正能够影响世界的出行平台。但在现在这个时间节点,我们更关注的还是产品本身,思考更多的还是一辆自行车如何能够更好骑、更轻便,使用流程如何能够更流畅,这些其实是最基础、最底层的东西,如果连最底层的基础没有搭建好,就会失去用户。

最新数据方面,张巳丁透露,ofo的服务已经覆盖5个国家共120座城市,连接了600万辆小黄车,用户量过亿,日订单突破千万单。

(照片由全球独家云摄影V.Photos拍摄提供)