人不开车了,在旅途中应该干什么呢?

对于一个汽车设计师来说,无论是自动驾驶还是新能源汽车亦或是物联网汽车,都不是单独的概念,或者仅是炫技。“我一直认为车是一个移动终端。” 奇点汽车的联合创始人兼设计副总裁杜宝南表达了自己的观点,他觉得,新技术实现的都是理想汽车生活中的某一功能,而且我们如果以为车只是车的话,那就并没有完全意识到车的价值。

在 “造车运动” 浪潮中,奇点汽车算是一家新兴的实力派公司。其用互联网思维造车,主要研发智能新能源汽车,业务涵盖新能源汽车和智能汽车系统研发、基于大数据与云计算的车联网服务和解决方案等。奇点汽车计划在 2019 年下半年开始生产和销售第一款车型,即全电动 SUV iS6 。杜宝南曾在 PSA 中国设计中心担任首席设计师。在和沈海寅共同创立奇点汽车之前,他一直在传统行业摸爬滚打,从汽车设计到电子数码产品设计,在产品设计方面积累了大量的经验。这些经验在杜宝南设计奇点 iS6 时,转化为引人注目的创意。

iS6 图片来自奇点汽车官网

iS6 推出后,受到市场的高度关注。而 iS6 如此受欢迎,其设计创意则功不可没。“根据用户反馈来看,在外观方面,对开门方式和车头、车尾屏幕的创意特别受关注。除此之外,后台的 OTA 升级也是吸引点。传统的车买了之后,大家对保养的概念很薄弱。iS6 会告诉你有哪些故障,该怎么做。” 说起 “心血之作”,杜宝南非常兴奋地介绍道。的确,对于杜宝南来说,用户的体验、反馈以及对产品的承认让杜宝南感受到了动力。

iS6 图片来自奇点汽车官网

现在,奇点汽车也加入了自动驾驶的队伍。11 月,奇点汽车宣布采用 NVIDIA DRIVE AGX Xavier AI 芯片研发下一代自动驾驶汽车,并借助英伟达自动驾驶平台提供的计算能力和安全性研发 L3 及更高级别自动驾驶技术,计划 2019 年完成 L3 技术研发,2020 年实现 L3 自动驾驶量产落地。

自动驾驶领域目前已经聚集了谷歌、百度等科技巨头为代表的超级玩家;传统汽车大企业如上汽等也不甘示弱建立了人工智能相关研究院;而新兴的创业领域,更是百花齐放,诞生了大量从某一环节切入自动驾驶的公司。显然,这样的大环境会给奇点汽车的自动驾驶探索形成一定的市场竞争压力。那么,奇点汽车是如何看待自动驾驶的呢?

“自动驾驶是我们众多功能中的一个,我们做自动驾驶的初衷是基于用户的考虑,希望以这个新技术给用户提供全新的体验。” 杜宝南说,他表示奇点探索自动驾驶,是希望能够在政策允许范围内,赋予车生活更多的可能性。

“自动驾驶技术只是车整个移动终端中的一个环节,它主要的作用是解放驾驶员。那么,人不开车了,在旅途中应该干什么呢,这会产生新的需求。” 杜宝南相信机器工程,一定能控制事故率,解放用户的时间,形成非常好的用户体验。不过,他强调,这只是用户思维解决方案中间的一个环节。

那么,杜宝南一直提及的 “移动终端” 具体是什么样的状态?以一个设计师的角度设想,杜宝南如何描绘未来的智能汽车生活呢?

首先,杜宝南解释了 “智能汽车” 概念。“新能源汽车里,90% 甚至 95% 的车都是只是能源形式的变化,即把油换成电池,但是它并不是智能汽车。智能汽车是指车跟用户的相处时间久了,便会产生学习能力,然后逐渐升级,然后慢慢与用户需求融合。他说。

“我们谈得远一点,先不谈落地。我首先认为车会是一个移动终端,它应该发挥移动终端的效率。比如说当实现自动驾驶时,车可以集娱乐、办公和生活为一体。” 说起理想中的智能汽车生活,他举例说明了车在静态和动态两种状态下的应用可能性。

静态状态下,车可以按照人的喜好切换环境。比如用户可以白天设定成工作状态。晚上的时候,用户想要 party 或者是酒吧状态放松一下,车就可以切换灯光和布局,用户可以和朋友在车里体验各种场景。“这在某种意义上类似 soho 的概念,即你原来就是在家办公,将来你的车可以成为这样的一个载体,而且你长期和车呆在一起,它会更懂你。” 杜宝南这样大胆地畅想,“我觉得这非常适合现在年轻人的一个想法,我甚至可以不用租房子,我只要买辆车就行了。” 他笑笑说道。

在车的动态状况下,汽车到任何一个地方都可以有车内与人的交互,车外与环境的交互。“如,车头、车尾的屏幕在你不用车的时候,可以接广告。这实际是一个创收的方式。” 杜宝南表示,希望车可以作为一个综合服务型的平台,它不但能够产生消费,还能创造价值。” 单说车的话,其实某种意义上是很大的一个浪费。如你开车早上到公司之后,下班之前,车基本并不产生价值,它在折旧。” 杜宝南认为将共享经济的思维与车的价值发挥相结合,也许可以在闲置时期将车出租。这种种憧憬都是围绕着一个核心:将车辆的价值最大化发挥。这与他 1996 年的毕业论文中所提出的 “交通工具个人的就是公共的” 的共享经济观点遥相呼应。

除此之外,车作为一个载体,会产生大量的数据。“比如车辆每天走不同的轨迹,它会发现新的餐厅,新的路况等等,这些数据都可以实时更新地图,更新数据库。然后给智慧城市带来更多支撑。” 杜宝南说。他认为,将车辆收集的数据价值利用起来,可以成为城市大脑的一个重要节点。

“通过 AI、大数据能够产生反馈,预算出一个好的分析。这就是对理想汽车生活的期盼。越早能够达到这种状态的产品就越成功,根本就不在于车是用油还是用电,是否有智能才是目前汽车产业变革决战的关键所在。” 杜宝南总结道。所以,当我们很激动地聊自动驾驶汽车时,千万不要以为这是汽车生活的最终创新,这只是智能汽车生活中的一个节点。