牛电科技很好地诠释了老子的名言——“福兮祸所依，祸兮福所伏”。在发布首款新品小牛N1约半年后，“李一男事件”爆发，历经”传闻——否认——受审ing“。但这似乎并没有影响到牛电科技的发展，先是在3月23日宣布获得由凤凰祥瑞领投的3000万美元A+轮投资，又在今日正式宣布由前KKR运营副总裁李彦出任此前空悬的COO一职，并将于4月21日发布M系列新品。
也许，创办牛电科技真的让”天才“李一男”心力交瘁“，在否认其被带走调查时，牛电科技另一创始人、小牛电动车项目的发起人胡依林托辞“美国养病”。可能是自觉尴尬，胡依林并未在今日现身，当然，也有可能在为新品发布会做最后的准备，毕竟整车的设计和研发由他负责。
牛电科技群龙无首，二把手胡依林难当大任，似乎也曾经被多位投资人这样认为过。于是，资历丰富的李彦“临危受命”，统管运营，至少稳住了因李一男个人魅力而聚集组成的“黄金团队”：张一博，市场副总裁，来自小米；刘成栋/Rayman，系统研发副总裁，来自万向电动汽车；何卫华，供应链副总裁，来自聚光科技；Joseph Nelson，首席产品设计师，来自WILD DESIGN。
可是，一些重大的决策要怎么确定？据李彦介绍，牛电科技的内部运营结构并没有随CEO李一男的缺席而发生改变，由于公司创立以来的战略没有发生改变，改变的只是战术上的打法，所以会由合伙人联合商议并给出最终决策，即“民主集中制”。至于特别重大的决策，比如说“A+轮融资”，李一男会采用合理合适的方式参与其中。于是，用“遥控指挥”来形容李一男与李彦的关系，不无道理。风波过去后，李一男也可以放心地“继续那尚未开始的休养。”
3000万美金的融资怎么花？李彦表示，此轮融资有四大用途，即产品技术研发、产能和供应链扩容、品牌服务个性化，以及完善牛油用户社群。具体方案如下：
首先是，用于产品技术的研发，用于扩充核心技术研发团队，除加强BMS、电机控制器、智能中控系统的研发，还将在App、电商购物、数据处理和个性化分析方面持续投入；其次是，用于进一步扩充产能和供应链影响力，对常州产线进行扩建，提高产能和对供应链的影响力；其三是，斥资8000万元，用于打造品牌化和个性化的售前、售中、售后服务体系；其四是，建设用户社群，让更多的牛油找到趣味相投的朋友。
值得注意的是第三条。此前宣布“只走电商渠道，提供整车邮寄服务”的牛电科技，终于忍不住要在加盟之外添加“自营”模式了。据了解，首批将会登陆5~10个一线城市。此外，关于政策风险这个又谈一年的话题，李彦表示，在新国标推动实施之前，牛电科技会一直遵守各个地方的条例。用一句名言最合适不过——且行且珍惜！
聚焦中短途的小牛电动车新品长啥样？据牛电科技联合创始人兼市场副总裁张一博透露，即将发布的M系列新品特点是更精巧、更聪明、更好看，注重生活品质、还原本来体验。也许会更贵？开个玩笑，毕竟关于牛电科技有没有“三轮车、四轮车的相关计划？”张一博半开玩笑地表示“个人飞行器（同样适用于中短途出行）也不是没有可能”。
修改链接时，突然发现冥冥之中，似乎早有定数：liyinan，少了ni，便是liyan。。。
